哈大高速鐵路 - 概況

哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家發(fā)改委于2005年末批復(fù)立項(xiàng)。

哈大客運(yùn)專線是指在中國(guó)黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運(yùn)專用鐵路。哈大客運(yùn)專線已于2007年8月23日正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年完全竣工，部分路段可能于2010年左右完工并投入使用。

規(guī)劃中的哈大鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)902余公里。

繼秦沈客運(yùn)專線之后，今年縱貫東北地區(qū)的哈大鐵路客運(yùn)專線也將正式啟動(dòng)設(shè)計(jì)程序。從沈陽(yáng)鐵路局獲悉，這條全長(zhǎng)902公里的客運(yùn)專線，最高時(shí)速可達(dá)350公里以上，將是東北乃至全國(guó)最先進(jìn)的客運(yùn)專線。

哈大高速鐵路 - 資金來(lái)源

項(xiàng)目投資估算總額923億元人民幣，平均每公里造價(jià)將超過(guò)1億元人民幣。

建設(shè)資金來(lái)源主要分為鐵路建設(shè)基金、地方政府資金和銀行貸款三部分，具體項(xiàng)目出資比例為：沈陽(yáng)鐵路局77.73%，哈爾濱鐵路局8.64%，遼寧哈大鐵路客運(yùn)專線投資公司9.02%，吉林省交通投資開(kāi)發(fā)公司3.37%，黑龍江省哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司1.24%。

哈大高速鐵路 - 總體設(shè)計(jì)

里程

哈大客運(yùn)專線線路正線全長(zhǎng)904公里，途徑東北3省4個(gè)副省級(jí)城市和6個(gè)地級(jí)市，其中遼寧省境內(nèi)553公里，吉林省境內(nèi)270公里，黑龍江省境內(nèi)81公里。

速度

哈大客運(yùn)專線采用復(fù)線電氣化鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施按350千米/時(shí)的速度建設(shè)，區(qū)間運(yùn)行列車均為動(dòng)車組，平均時(shí)速200千米以上。

主要工程內(nèi)容

哈大客運(yùn)專線工程將新建火車站18座，改造現(xiàn)有火車站6座。全線有2/3以上的路段在高架橋上，共有162座橋梁，總長(zhǎng)663公里。

哈大高速鐵路 - 線路參數(shù)

線路：哈爾濱-大連

開(kāi)工時(shí)間：2007年8月23日

里程：904公里

概算投資：923億

線路等級(jí)：客運(yùn)專線

速度目標(biāo)值：350km/h

線路類型：無(wú)砟軌道，無(wú)縫鋼軌

曲率半徑：最小7000m

最大坡度：2%

哈大高速鐵路 - 線路走向

由南向北，經(jīng)過(guò)的10座城市為：

大連市、營(yíng)口市、鞍山市、遼陽(yáng)市、沈陽(yáng)市、鐵嶺市、四平市、長(zhǎng)春市、松原市、哈爾濱市

由南向北，設(shè)立24個(gè)車站：

大連站、新大連站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新?tīng)I(yíng)口站、新海城站、新鞍山站、遼陽(yáng)站、沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、新鐵嶺站、新開(kāi)原站、新昌圖站、新四平站、新公主嶺站、長(zhǎng)春西站、長(zhǎng)春站、新德惠站、新扶余站、新雙城站、哈爾濱西站、哈爾濱站

哈大高速鐵路 - 作用

建成后，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運(yùn)專線，將專門用于旅客運(yùn)輸，與既有的哈大鐵路實(shí)行“客貨分線”運(yùn)營(yíng)，有效緩解沈鐵運(yùn)輸緊張狀況。據(jù)專家介紹，哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350公里以上，能成為中國(guó)的一條名副其實(shí)的“高速鐵路”。屆時(shí)，沈陽(yáng)至大連將由現(xiàn)在的運(yùn)行4個(gè)小時(shí)到達(dá)，縮短至一個(gè)小時(shí)到達(dá)。

哈大高速鐵路 - 全線貫通

2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經(jīng)過(guò)7萬(wàn)鐵路建設(shè)者3年零130天的奮戰(zhàn)，哈爾濱至大連高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結(jié)束，全線投資已完成計(jì)劃的80%。這標(biāo)志著哈大高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，有望在2011年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

之前，哈爾濱到大連的火車運(yùn)行時(shí)間最短的特快列車也要9個(gè)多小時(shí)，專線開(kāi)通后，哈爾濱至大連行程將縮至3個(gè)多小時(shí)，到沈陽(yáng)僅需一個(gè)多小時(shí)。

哈大高速鐵路 - 意義

建成后，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運(yùn)專線，將專門用于旅客運(yùn)輸，與既有的哈大鐵路實(shí)行“客貨分線”運(yùn)營(yíng)，有效緩解沈鐵運(yùn)輸緊張狀況。據(jù)專家介紹，哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350公里以上，能成為中國(guó)的一條名副其實(shí)的“高速鐵路”。屆時(shí)，沈陽(yáng)至大連將由現(xiàn)在的運(yùn)行4個(gè)小時(shí)到達(dá)，縮短至一個(gè)小時(shí)到達(dá)。 哈爾濱至大連將由現(xiàn)在的運(yùn)行9個(gè)小時(shí)到達(dá)，縮短至3個(gè)小時(shí)到達(dá)。 哈大高速鐵路是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈高鐵的重要組成部分。它縱貫東北三省，南起大連，經(jīng)營(yíng)口、鞍山、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、松原，終至哈爾濱，線路全長(zhǎng)904公里。其中，遼寧境內(nèi)553公里，全線設(shè)23個(gè)車站，全線設(shè)計(jì)概算總額為980億元，基礎(chǔ)設(shè)施按時(shí)速350公里建設(shè)。 哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，將大大拉近東北地區(qū)主要城市之間的時(shí)空距離，增進(jìn)東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運(yùn)輸?shù)姆绞?，將至少釋放既有哈大鐵路5000萬(wàn)至6000萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。

哈大客運(yùn)專線是我國(guó)目前最北端的一條高速鐵路，是在寒冷地區(qū)進(jìn)行的高鐵建設(shè)。全線軌道鋪通，是哈大高鐵建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。今后將推進(jìn)以牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和站房建設(shè)為主的站后工程。