路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開車?！奥放?roadrage)一詞被收入新版牛津詞語大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。隨著私家車快速增多，因駕車引發(fā)的情緒沖突也越來越多。

路怒癥-概述

“路怒癥”概念最早來自國外心理學(xué)。隨著中國汽車數(shù)量增多，這一心理問題也受到國內(nèi)越來越多專家的關(guān)注?！奥放?road rage)是形容在交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒，發(fā)作者會襲擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也會遭殃。醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，指多重的怒火爆發(fā)出來，猛烈程度叫人大感意外。路怒癥發(fā)作的人經(jīng)常會口出威脅、動粗甚至毀損他人財物，也就是攻擊性駕駛。研究表明，相當(dāng)多的司機(jī)都有這些癥狀，但并非每個那么做的人都明白自己這是一個病態(tài)。

汽車時代，“路怒癥”早已是一個世界通病。根據(jù)美國最新公布的研究數(shù)據(jù)推測，患路怒癥的美國司機(jī)達(dá)5%至7%，約1600萬人。這項研究是根據(jù)2001年到2003年間，研究人員面對面調(diào)查9282位美國成年人得出的結(jié)果。其中公交車、出租車和長途車司機(jī)患這種心理疾病的比例更高，達(dá)30%以上。

2006年底，“路怒”這個詞以“2006年度華語地區(qū)中文新詞榜”的身份，第一次進(jìn)入中國媒體的視線。

2007年10月，一名莫斯科司機(jī)，因為嫌過斑馬線的行人步子太慢，并且對他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍，一下就放倒了3名行人。路怒癥開始受到關(guān)注。

2008年4月28日晚7時，江蘇省宿遷市的宿邳公路，一輛黑色轎車撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開車的男子馬某某被抓后，在自責(zé)速度過快，造成悲劇的同時，竟怪家長沒有管好孩子，聲稱是“給橫穿馬路的人提個醒”。開車男子缺乏基本理智的現(xiàn)象，正是“路怒癥”的極端表現(xiàn)。

路怒癥-癥狀

癥狀一：開車“罵人”成常態(tài)。

癥狀二：駕車情緒容易失控，一點堵車或碰擦就有動手沖動。

癥狀三：喜歡跟人“頂?！?。

癥狀四：開車時和不開車時脾氣、情緒像兩個人。

路怒癥-網(wǎng)絡(luò)調(diào)查

路怒癥——網(wǎng)絡(luò)調(diào)查

有調(diào)查結(jié)果表明，有60.73%的車主認(rèn)為自己患有“路怒癥”，調(diào)查者認(rèn)為“路怒癥”有多種表現(xiàn)形式，但在情緒煩躁時，31.1%的車主在開車時會選擇“焦躁不停按喇叭”，而選擇“以牙還牙，報復(fù)違章行為”或“有打人的沖動”或“開車罵臟話”的車主也比較多，幾乎各占20%?？傮w來看，90%多的車主認(rèn)為“路怒癥”的表現(xiàn)是駕駛員在駕車時會伴隨攻擊性駕駛行為，在沖動行為受阻或受到批評時，還有突發(fā)憤怒和暴力傾向，并不能自控。

見有人非法并線，就有打人的沖動;前車如果開得慢，就立刻焦躁不安地按喇叭;對于非機(jī)動車亂占道，更是忍不住想說粗話……很多種情況都可能引起“路怒癥”。但在調(diào)查結(jié)果中發(fā)現(xiàn)有66.88%的車主會在“有人嚴(yán)重違章”時發(fā)怒，12.48%的車主表示“新手開車很肉”時會生氣，“從來不發(fā)怒”者僅占5.57%。

面對違章駕駛行為時，47.26%的車主會認(rèn)為“這人真不道德”，35.19%的車主認(rèn)為“真是欠揍，應(yīng)該讓他得到教訓(xùn)”，只有極少數(shù)人會認(rèn)為“新手不懂規(guī)則”而理解對方。

從調(diào)查結(jié)果可以看出，“路怒癥”已成為困擾很多車主的一個重要心理問題。

路怒癥-心理分析

“路怒癥”是汽車時代一個世界通病。在美國，職業(yè)司機(jī)患病比例達(dá)30%以上;上海的調(diào)查，長途汽車司機(jī)心理障礙發(fā)生率高達(dá)80%，私家車主為44.4%。

產(chǎn)生攻擊性駕駛的心理原因，也可謂五花八門。一個關(guān)鍵原因是開車人有一種不正確的期望，他們下意識里認(rèn)為可以完全按照自己設(shè)定的方式和時間從甲地開到乙地，沒有任何意外事項應(yīng)該阻擋他們。

通常這類“馬路憤怒者”開車時的5種幼稚心態(tài)包括：1、即使完全沒有必要趕時間，司機(jī)仍會給自己設(shè)定一個預(yù)期時間，規(guī)定自己在多少時間內(nèi)到達(dá)目的地;2、喜歡在馬路上和其他司機(jī)競爭，超過對方就高興，被對方超過就懊惱;3、如果旁邊的汽車打方向燈想變換車道，本能反應(yīng)是加速跟上去，不讓他超車;4、看到別的司機(jī)錯誤或不守規(guī)矩的動作，盡管一點都沒妨礙自己，但嫌惡的情緒仍會油然而生;5、覺得別人侮辱了自己，會產(chǎn)生報復(fù)心態(tài)，并很難克制住這種心態(tài)。

遏制路怒癥唯一的辦法就是每個人都遵守交通法規(guī)和車德，如果司機(jī)都不搶道，自然就暢順了。

路怒癥-網(wǎng)絡(luò)群聲

網(wǎng)友熱議：患上路怒癥不是堵車惹的禍

觀點一：壓力過大引發(fā)路怒癥

“和北京、上海等大城市相比較，成都的交通堵塞簡直算不了什么?！辈簧倬W(wǎng)友在網(wǎng)上留言表示，患上城市路怒癥，不是堵車惹的禍，而當(dāng)今社會的巨大壓力才是惹禍的“真兇”!網(wǎng)友“wandex”認(rèn)為交通堵塞是一個問題，但不是根本問題。他在留言中聲稱是工作、生活、失業(yè)等壓力，破壞了人們的好心情。網(wǎng)友“800727”、“川西野人”也跟帖表示贊成?！按ㄎ饕叭恕绷粞哉f，他是一個上班族，明顯感覺到生活節(jié)奏加快，生活壓力加大，工作壓力加劇，所以人的心靈就越來越敏感，可能一個小摩擦就會引起內(nèi)心壓力的爆發(fā)，這個可能是現(xiàn)在社會上的人存在的共同問題。

觀點二：不文明駕駛引發(fā)路怒癥

網(wǎng)友“我是一條魚”表示，國內(nèi)大部分司機(jī)都有路怒癥狀，究其原因，是因為他人的不文明駕駛，觸及到了自己的一些利益，所以自己才產(chǎn)生了一種比較浮躁、比較焦急或者是憤怒的一種情緒。對“我是一條魚”的觀點，網(wǎng)友“心情天空”十分贊成，他認(rèn)為目前國內(nèi)整體駕駛的現(xiàn)狀，包括司機(jī)的狀態(tài)、整體的社會素質(zhì)以及交通法規(guī)的執(zhí)行問題，使很多人產(chǎn)生路怒是由于他人的原因，而并非因為自己，這就導(dǎo)致了很多人把自己的一些情緒爆發(fā)出來，實際上這種誘因也說明，包括他自己可能也會在駕駛過程中，引發(fā)別人這種情緒的爆發(fā)。

觀點三：缺乏安全感引發(fā)路怒癥

網(wǎng)友“CD520”則認(rèn)為，缺乏安全感也會導(dǎo)致路怒癥。“因為汽車在馬路上行駛本身速度很快，行駛過程中某些不規(guī)范操作，確實不光威脅到自己的安全和對方的安全，對周邊無辜的車和行人也存在安全隱患?！彼聹y可能正是由于其他司機(jī)和行人感到了來自外界的威脅，情緒才會變得無比憤怒。為此，他建議，司機(jī)在上車之前還是要想想自己的目的，是要平安、盡快的到達(dá)，而不是被其他的因素干擾。

觀點四：隔離感引發(fā)路怒癥

網(wǎng)友“來去一陣風(fēng)”留言說他是一名心理醫(yī)生，他解釋說對開車族來講，在連續(xù)較長時間的駕駛后，司機(jī)往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)，一旦遇到紅燈、堵塞或與其他車輛發(fā)生爭執(zhí)，被壓抑的情緒便爆發(fā)出來，罵人、動粗，粗魯程度讓人意外?！皝砣ヒ魂囷L(fēng)”認(rèn)為，坐在車?yán)飼r，人容易有隔離感。坐在駕駛員位置的人，把握方向盤，決定方向和速度，這讓他有控制感，但如果此時有其他人試圖影響控制他時，便會激起他憤怒的反應(yīng)。因此，特別是非新手的駕駛員在順暢的路段開車時，加油、換擋、打燈的過程中大腦是處于潛意識狀態(tài)，而突發(fā)情況例如有車突然插隊、紅燈突然亮起時，意識再度出現(xiàn)，控制大腦做出相應(yīng)舉動。同時由于都市街道中情況太復(fù)雜，司機(jī)不得不集中所有注意力去應(yīng)付路面情況，于是，焦慮和憤怒的情緒便隨時站在了你身后等待時機(jī)襲擊你。

路怒癥-專家意見

廈門仙岳醫(yī)院中醫(yī)結(jié)合科副主任醫(yī)師陳進(jìn)東說，患了“路怒癥”的人，控制不了自己的情緒。他說，有車一族，如果平時情緒不穩(wěn)定，性格急躁、外向，容易患路怒癥。

陳進(jìn)東說，這兩年，“路怒族”逐漸增多，每年他都接診近20例患者，隨著有車一族的增多，“路怒族”也逐年增加。而現(xiàn)在，好多路怒癥患者并未發(fā)現(xiàn)自己的心理異常，未及時就診?！奥放且环N心理問題，通過自我調(diào)節(jié)可以改善。”他說，開車族要學(xué)會自我心理調(diào)節(jié)，心情激動時不宜駕車。越是容易情緒化的人，越應(yīng)注意駕車時的心理平衡。平時，可通過打球、唱卡拉OK，多參加體育鍛煉釋放情緒，同時要學(xué)會換位思考，看到別人開車亂并線，可以理解成他是要急著上班，而不是惡意挑釁。如果連續(xù)兩周有嚴(yán)重的情緒失控、失眠、食欲不振等癥狀，應(yīng)引起足夠重視，否則就有可能上升為心理疾病。

他建議，相關(guān)部門是不是可以在年檢年審中，對駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的心理標(biāo)準(zhǔn)考核?目前，英國、芬蘭、韓國等國家每年都會對駕駛員進(jìn)行心理測評，合格者方準(zhǔn)上路。醫(yī)師認(rèn)為，這些國家的做法值得借鑒。